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保值率仅三成 新能源 二手车交易市场“门庭冷落”

变宝网09月25日讯

“新能源二手车,14万买入两后3.5万没人要”……近日,新能源二手车的低保率引发 了众多新能源车主的担忧。

日前,中国汽车金融暨保率研究委员会发布《2019中国汽车保率报告》(以下简称《报告》)显示,近3主流新 能源汽车平均保率仅为32.31%,低于传统燃油车。

记者向佛山、南宁地区的4S店经销商了解,目前新 能源二手车的确存在低保率的情况,市场的认可度不高。

其中一 位从事二手车交易的经销商告知记者,由于保率低,新能源二手车的销没有出路,通常他们选择拒收。

新能源二手车低保率实情是否如此?对于这一现状,车企又 有怎样的应对措施?近日,分别致函比亚迪、小鹏汽车等公司。

对此,比亚迪 方面向记者表示,动力电 池被喻为电动车的“心脏”,成为各 国争夺全球话语权的战略制高点。目前,在动力电池领域,比亚迪 实现了全产业链布局,除研发、设计、制造、应用以外,还深度进入了原材料、回等传 统动力电池企业鲜有涉及的环节,这是赢 得海内外客户的关键。

率仅三成

尽管新能源二手车销持续长,然而,其保率却逐渐走低。

天天拍 车二手车大数据研究院发布的《20198月个人 二手车大数据报告》显示,今以来,新能源二手车销总体呈现长趋势。其中,8月新能源二手车销同比去长129%。

不过,在记者调研过程中,发现新 能源二手车交易情况并不乐观,新能源二手车保率低已 经成为业内普遍问题。

据媒体报道,其中一 位经销商的库存里仍积压着3个月前回收的一台2017款的江淮iEV6E,原含税接近14万购入的车,如今售仅为3.5万

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二手车交易市场“门庭冷落”

不过,也有经 销商向记者表示,新能源 二手车确实有贬,但并没有那么厉害。佛山地 区的广汽新能源4S店的经销商蒋小明(化名)告诉记者,“我有个客户两前花了

13.98万买的GE3。跑两滴滴,开了20万公里,还能卖5.5万。”

但也有 新能源车主告诉记者,新能源 车技术更新换代那么快,自己应 该不会尝试二手车。

《报告》显示,续航里程小于300公里的纯电动车1率均低于50%。在小于300公里续 航里程纯电动车车龄1的保率排名中,宝马i3排名首位,保率为46.55%。《报告》称,其品牌对于保率有一定的提升作用,加上较低的售、较高的 服务网络覆盖率,助力其保率。

其中,最高续航里程不少于300公里1车龄纯电动车排名前10名中,特斯拉MODELX和MODELS排名前两位,保率分别为68.09%和64.75%;蔚来ES8排名第三,保率为47.89%。吉利帝 豪三厢车以及长安逸动新能源车位列最后两位,保率分别为38.03%和36.82%。

交易市场“门庭冷落”

得注意的是,新能源二手车的保率低与其背后的交易息息相关。

南宁地 区的一位二手车买卖平台的负责人王聪(化名)则直言,“我们几 乎不收新能源二手车,除非是有买家愿意买,或者这类汽车的定非常低。”王聪表示。“在市场 找不到买家的情况下,往往评估的格会比较低。”

对于外界提到的,新能源车使用1后,多数已 经剩下三分之一的残。王聪并不认可,“并没有贬得这么厉害。”在他看来,新能源二手车的保率还是属于非标产品,一车一况。具体评 估需要看市场行情、品牌以及续航里程等。

新能源车主“倔强”则在新 能源二手车评估的QQ群中表示,贬最快的 是续航里程短的汽车。

目前,虽然首 批新能源汽车已经进入二手车市,但由于 新能源技术发展过快、二手车 续航里程不断衰减,以及不 完善的配套设施和国内政策等多重因素影响,新能源 汽车在二手车中保率较低,同时二 手交易活跃度较差。

记者在 二手车平台搜索关键字“电动车”,截至9月19日,广州地 区仅仅显示只有9辆车。其中,众泰E200 2018款天马座20185月上牌,新车指导为20.2万,二手车车主报为4.3万。特斯拉MODEL S2014款MODEL S P85于20149月上牌,新车指导为92.5万,车主报为45万

中国汽 车流通协会在保率报告中指出,由于电 池换代技术较快、评估体系不完善且格易受 政策影响等原因,新能源 二手车几乎被车商们看作“烫手山芋”,交易自然受到影响。

此外,配套设施不完善、新能源 汽车安全担忧等问题也阻碍着新能源汽车的发展。真锂研 究首席分析师墨柯向记者分析:“在夏季 持续高温环境下,电池漏液、电池高 温以及过度充电等问题,都可能导致汽车自燃。”

国家市 场监督管理总局官网显示,随着新能源汽车保有加,新能源 汽车安全问题日益突出。2018,7家新能 源汽车生产企业实施召回,涉及33个车型的12.14万缺陷车辆,缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。

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